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汽车零部件加工工艺总结

2020-08-31

一台汽车其实是由众多的零部件加工所构成的,每一个零部件都会发挥着不同的作用,这也需要通过不同的加工工艺再去对其进行加工,然后才可以安装在汽车之上进行使用,汽车零部件加工的工艺有哪些呢?

  一、汽车零件锻造加工

  在汽车制造过程当中,广泛地采用锻造的加工方法。锻造方式可以分为自由锻造还有模型锻造。自由锻造是将金属坯料放在铁砧上承受冲击或压力而成形的加工方法(坊间称“打铁”)。汽车的齿轮还有轴等的毛坯就是用自由锻造的方法去加工的。

  二、汽车零件铸造加工

铸造是将熔化的金属浇灌入铸型空腔当中,冷却凝固之后而获得产品的生产方法。在汽车零件加工制造过程中,采用铸铁制成毛坯的零件很多,约占全车重量10%左右,比如气缸体、变速器箱体、还有转向器壳体、后桥壳体、制动鼓、以及各种支架等。

  制造铸铁件通常采用砂型。砂型的原料是以砂子为主,然后与粘结剂、水等混合而成。砂型材料必须具有一定的粘合强度,以便被塑成所需的形状并能抵御高温铁水的冲刷而不会崩塌。为了在砂型内塑成与铸件形状相符的空腔,必须要先用木材制成模型,就叫做木模。炽热的铁水冷却后体积会缩小,因此,木模的尺寸需要在铸件原尺寸的基础上按收缩率加大,需要切削加工的表面相应加厚。

  三、汽车零件焊接加工

  焊接是把两片金属局部加热或者是同时加热、加压而接合在一起的加工方法。我们常见工人一手拿着面罩,另一手拿着与电线相连的焊钳以及焊条的焊接方法称为手工电弧焊,这是利用电弧放电产生的高温熔化焊条以及焊件,使它们接合。

  手工电弧焊在汽车制造中应用得不多。在汽车车身制造中应用广的是点焊。点焊适于焊接薄钢板,操作的时候,2个电极向2块钢板加压力使之贴合并同时使贴合点(直径为5—6甽的圆形)通电流加热熔化从而牢固接合。2块车身零件焊接的时候,其边缘每隔50—100甽焊接一个点,使2零件形成不连续的多点连接。焊好整个轿车车身,通常需要上千个焊点。焊点的强度要求很高,每个焊点可承受5kN的拉力,甚至是将钢板撕裂,仍不可以将焊点部位分离。

  四、汽车零件冷冲压加工

  冷冲压或是板料冲压是使金属板料在冲模中承受压力而被切离或者是成形的加工方法。日常生活用品,比如铝锅、饭盒、以及脸盆等就是采用冷冲压的加工方法制成。比如制造饭盒,首先需要切出长方形并带有4个圆角的坯料(业内称为“落料”),然后用凸模将这块坯料压入凹模而成形(业内称为“拉深”)。在拉深工序,还有平面的板料变为盒状,其4边向上垂直弯曲,4个拐角的材料产生堆聚并可看到皱褶。

  五、汽车零件切削加工

  汽车零件切削加工是用刀具将金属毛坯逐层切削;使工件得到所需要的形状、尺寸和表面粗糙度的加工方法。金属切削加工包括钳工和机械加工两种方法,钳工是工人用手工工具进行切削的加工方法,操作灵活方便,在装配和修理中广泛应用。机械加工是借助于机床来完成切削的,包括:车、还有刨、铣、钻以及磨等方法。

  六、汽车零件热处理加工

  热处理是把固态的钢重新加热、保温或冷却而改变它的组织结构,以满足零件的使用要求或工艺要求的方法。加热温度的高低、还有保温时间的长短、冷却速度的快慢,可以让钢产生不同的组织变化。铁匠将加热的钢件浸入水中快速冷却,就可以提高钢件的硬度。

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